Conocimiento del sensor de torque Compartir productos secos

En la vida, creo que todos han encontrado tales problemas. El sensor de par es defectuoso. Una vez que el sensor de torque falla, traerá muchos problemas. Si es grave, ¡habrá un accidente de tráfico! Así que ten cuidado. Descubrí que este sensor de par está roto, para ser reparado a tiempo.

 

Los sensores de par típicamente se usan para medir la magnitud y la dirección del par aplicado por el conductor en el volante y convertirlo en una señal eléctrica. La potencia se convierte a la ECU, que recibe esta señal y la señal de velocidad, y determina la dirección y la magnitud de la potencia auxiliar. Por lo tanto, el par de control se vuelve más pequeño cuando se conduce a baja velocidad y moderadamente más grande cuando se conduce a alta velocidad, que es uno de los componentes importantes del sistema de rotación de energía controlado electrónicamente.

 

En la actualidad, el sensor C-Moment se puede dividir en dos tipos: contacto y sin contacto. Los sensores de torque sin contacto también se conocen como sensores de torque de resistencia variable deslizante. Los sensores de torque de contacto instalar una barra de torsión entre el eje de dirección y el piñón de dirección, use anillos de deslizamiento y potenciómetros para medir la deformación de la barra de torsión cuando el sistema de dirección está funcionando, y conviértelo en una señal de voltaje. El sensor de torque sin contacto tiene dos pares de anillos polares. Si se produce la rotación relativa entre el eje de entrada y el eje de salida, el espacio de aire entre los anillos polares cambiará, el coeficiente de inducción electromagnética cambiará, la bobina generará un voltaje inducido, convertir la señal de voltaje en una señal de par y las ventajas de los sensores de torque de no contactos son pequeños de tamaño y alta precisión.

 

Además, algunos sensores también pueden medir el tamaño y la dirección del ángulo del volante. La medición de torque es un sistema complejo, alto costo, como los vehículos Toyota en el motor de dirección, el sensor de torque y la columna de dirección integrada en el conjunto de la columna de dirección, para que el control de la dirección sea más confiable.

 

En términos generales, cuando el sensor de torque está dañado o de bajo rendimiento, el sistema de dirección puede experimentar los siguientes tipos de fallas:

1. Dificultad para girar; Los pares rotativos izquierdo y derecho son diferentes o los pares giratorios son desiguales.

2, al conducir, el par no cambiará con la velocidad, o el volante no puede girar normalmente.

3, la luz de advertencia P/S en el instrumento está encendida.

 

Hay muchas razones por las cuales la señal de proceso del sensor de par es inestable. En términos generales, hay tres aspectos: primero, el sensor de torque no está bien instalado, el eje no es paralelo, lo que conducirá a una salida de señal inestable, y el sensor se daña fácilmente en tal estado durante mucho tiempo. En segundo lugar, el voltaje eléctrico es inestable. El sensor de par es generalmente positiva o negativa de 15 V de 15 V de la fuente de alimentación de doble voltaje de 15 V también está alimentada por 24V u otros voltajes, y la inestabilidad del voltaje de la fuente de alimentación hará que la señal de salida sea inestable.

 

La tercera razón también es fácil de pasar por alto. Esta es la interferencia de otras máquinas al lado del sensor de torque. Por ejemplo, hay un convertidor de frecuencia al lado del sensor de torque, y la señal de salida es fácil de ser inestable. La solución es agregar un interruptor de aislamiento 1: 1 frente a la fuente de alimentación del sensor.